Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия


Аннотация. Данная статья посвящена изучению особенностей осмотра места происшествия, в частности – места дорожно-транспортного происшествия. Исследуются такие детали, как обстановка, предшествовавшая созданию аварийной ситуации, а также типичные объекты, подлежащие осмотру на месте ДТП, анализируются существующие на сегодняшний день недостатки в проведении осмотра.

Ключевые слова: осмотр места происшествия, дорожно-транспортное происшествие; следователь, следственное действие, протокол, схема дорожно-транспортного происшествия.

   В любом деле для эффективного расследования и раскрытия преступления одно из ведущих мест занимает такое следственное действие, как осмотр места происшествия. Поскольку данное действие является очень сложным, то если его провести небрежно, это приведет к утрате важных доказательств – например, следов. И, что самое плачевное, такая утрата будет невосполнимой, так как повторный осмотр не дает уже тех результатов, которые были бы получены при эффективном первичном осмотре.

   Основными задачами осмотра места происшествия является составление наиболее четкой картины произошедшего события, а также определение механизма самого происшествия. Особенно необходимо это при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Безусловно, только проведение осмотра не всегда способно решить указанные задачи, но, тем не менее, если осмотр произведен грамотно и квалифицированно, то это дает возможность верно квалифицировать действия всех участников ДТП.

   Большое значение при осмотре места ДТП имеет не только правильность проведения осмотра, но и его своевременность. Значительное внимание уделяется при проведении следствия по делам о ДТП осмотру места происшествия, особенно со стороны криминалистов, а также представителей иных, смежных наук. Важно, чтобы тот, кто осуществляет осмотр, достаточно глубоко разбирался в вопросах Правил дорожного движения, а также имел навыки по пространственному измерению, мышлению и фиксации на бумаге результатов проведенных измерений. При подавляющем числе осмотров необходимы специальные познания, так как осмотр места происшествия – это довольно специфическое следственное действие, которое ставит перед собой конкретные задачи и цели. Это неминуемо отражается на тактике проведения осмотра, а также на особенностях фиксации обстановки места ДТП. Следует отметить, что осмотр места ДТП – неотложное следственное действие, которое необходимо провести на первом этапе расследования. Это обусловлено тем, что результаты осмотра напрямую влияют на раскрытие и расследование преступления.

   Несмотря на то, что в Уголовно-процессуальном кодексе РФ не названы задачи осмотра места происшествия, их можно выделить, основываясь на научных источниках. [1] Если мы говорим о ДТП, то здесь важны следующие моменты:
  - выяснить, в какой обстановке произошло событие, установив конкретное место, а также последствия;
  - обнаружить, зафиксировать и изъять следы, а также вещественные доказательства;
  - выяснить, в каком техническом состоянии находится транспортное средство, чтобы установить причины и условия, вследствие которых произошло ДТП;
  - найти информацию о транспортном средстве: о его марке, модели, а также аналогичные данные о других транспортных средствах, которые отсутствуют на месте ДТП, определить траекторию их движения;
  - выдвинуть и проверить различные версии, касающиеся непосредственно происшествия.

   Согласно вышеназванным задачам осмотра, модно выделить объекты, подлежащие осмотру на месте ДТП: это часть улицы, либо участок дороги, а также прилегающая к нему территория, транспортное средство, его части, трупы, а также следы возможных действий, которые предпринимались с целью сокрытия произошедшего. Перед тем, как начать осмотр, необходимо определить границы места происшествия: они должны располагаться непосредственно в пределах участка улицы (дороги), где сохранились какие-либо следы ДТП. [8]

   Но при неправильно или небрежно проведенном осмотре места, где произошло ДТП, возникают различные недостатки, самыми распространенными из которых считаются следующие:
   1) протоколы не всегда содержат важные данные о направлении движения ТС до момента, когда создалась аварийная ситуация;
   2) определяя величину тормозного пути, лицо, производящее осмотр, не указывает, до каких колес ТС – передних или задних     производилось измерение;
   3) упускается такой важный момент, как изъятие микрочастиц;
   4) допускается довольно существенный пробел в виде отсутствия масштабной схемы ДТП, что приводит к необходимости проверки показаний на месте, проведению следственного эксперимента, однако данные следственные действия не во всех случаях способны восполнить данный пробел;
   5) дорожная обстановка описывается не полностью: так, могут отсутствовать сведения о положении транспортных средств на дороге, а также описание самой дороги (ее участка) – сколько полос имеется для движения, какова ее ширина, присутствует ли разметка, дорожные знаки, имеется ли дорожное покрытие и какое оно, и пр. [4].

   Особенность следов, которые присутствуют на месте ДТП, является их изменяемость – они могут очень быстро исчезнуть (вот почему так важно проводить осмотр как можно скорее), что обусловлено изменчивостью обстановки места. Среди объективных причин такого положения можно назвать закономерности изменения и исчезновения следов, как естественного (природного) характера, так и связанные с человеческой деятельностью (антропогенные), которая может осуществляться как случайно, таки намеренно [2].

   Учитывая специфику осмотра места ДТП, предполагающую, что до того, как на место происшествия прибудет следователь, на месте возможно проводить на законных основаниях изменения обстановки, которые могут оказаться существенными, важно в первую очередь исследовать участки со следами, которые меньше всего устойчивы. К таким следам могут относиться: следы от шин, обуви, следы крови и пр. Далее исследуются наиболее устойчивые следы: повреждения транспортных средств, неподвижных предметах местности [3].

   Ранее уже упоминалось о тех недостатках, которые могут возникать при проведении осмотра места происшествия, полагаем, что можно дополнить указанный перечень еще некоторыми, которые являются постоянными по своему характеру и могут негативно сказываться на результате работы следственных органов и их подразделений. Такими недостатками могут быть: оперативно-следственная группа выехала на место происшествия не в полном составе или не вовремя, осмотр места ДТП проведен некачественно, поверхностно, схема ДТП, которая составлена сотрудником дорожно-патрульной службы, противоречит схеме, которую составил прибывший на место следователь. Также недостатком может считаться отсутствие специалистов различного профиля при осмотре места ДТП и пр. Данными обстоятельствами определяется необходимость наиболее детально рассмотреть базовые вопросы, касающиеся осмотра места ДТП.

   Учитывая тот факт, что на месте происшествия всегда хранится множество самой разнообразной информации, его осмотр – это сложное, многоэтапное следственное действие, которое состоит в том, что следователь тщательно изучает материальную обстановку места события, транспортные средства, различные следы и иные объекты. Цель такого изучения – установить и зафиксировать фактические данные, которые имеют значение выяснения обстановки ДТП, и в целом – для раскрытия и расследования преступления [5].

   В осмотре места происшествия всегда важна быстрота прибытия на место ДТП следователя для оценки обстановки и составления плана последующих действий. Чем скорее прибудет на место происшествия следственно-оперативная группа, тем выше гарантии сохранения обстановки ДТП в первозданном виде. Это объясняется быстрой повреждаемостью важных следов из-за погодных условий (дождя, града, ветра и т.п.), а также иных внешних факторов.

   Началом осмотра должен служить постоянный ориентир (в качестве такового может выступать, например, дорожный разъезд). Необходимость установления начального ориентира обусловлена тем, что при изучении записей в протоколе осмотра места происшествия не всегда можно точно определить место обнаружения тех или иных объектов. Условно на месте ДТП выделяют следующие зоны:
  1. Исходную, т.е. то место, где водитель фактически воспринимал возникшую ситуаицю;
  2. Промежуточную – т.е. такую точку, откуда водителем спустя время, принимаются меры по предотвращению аварии (изменение направления движения, снижение скорости и т.п.);
  3. Место совершения ДТП, на котором произошло столкновение или удар, также оно содержит следы торможения, разбросанные части автомобилей, на нем можно увидеть особенности дорожного покрытия – это ямы, царапины и т.д. [7].

   Если следователь знает и умеет правильно использовать последовательность вышеуказанных зон, то он с легкостью определяет границы проведения осмотра места аварии, ограждая их правильно. Это позволяет сохранить все вещественные доказательства, без потери их свойств. Что касается порядка проведения осмотра места ДТП, то желательно, чтобы его началом была зона совершения ДТП, а заканчивался бы он на исходном месте. Проведение осмотра в заданной последовательности дает возможность исключить из поля внимания следователя ненужные следы, т.е. следы тех транспортных средств, которые не имеют отношения к ДТП.

   Первоочередным действием должно быть измерение и фиксация тех данных, которые более всего способны к скорым изменениям. Нельзя обойти вниманием и такую важную особенность, как фиксация дорожных знаков, которые установлены на исследуемом участке. Необходимо, на наш взгляд, зафиксировать расположение дорожных знаков, а также степень их видимости с различных участков дороги, важно отмечать в протоколе состояние дорожного покрытия, а именно – указывать на имеющиеся ямы, неровности и т.д.

   Важно принимать во внимание тот факт, что иногда совершению ДТП способствует неосторожность самих пострадавших, а также водителей других транспортных средств. Но нередки ситуации, когда водители небрежно относятся к мерам безопасности, даже заранее зная об опасных участках дороги.

   В подтверждение вышесказанному приведем официальную статистку ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям за последние годы. Так, в 2018 году, как отмечает ГИБДД, произошло чуть более 198 тысяч ДТП, что практически на 1% меньше, чем за 2017 год. Конечно, снижение количества аварий на наших дорогах весьма незначительно, но все же оно есть: меры, которые принимает государство, вполне действенные и результативные, оказывают влияние на безопасность участников дорожного движения. За позапрошлый, 2017 год было зарегистрировано 169000 дорожно-транспортных происшествий, а в 2-16 году эта цифра была на  2.5% больше. Но, тем не менее, по итогам 2018 года, к сожалению, приходится констатировать рост числа аварий и пострадавших в них по вине водителей из-за нарушения ПДД именно водителями, на 3.3%. При этом значительная доля происшествий приходится на тех водителей, которые в момент ДТП находились в состоянии опьянения (более 12000 человек), а это выше почти на 1,5 % по сравнению с 2017 годом.

   Число аварий с участием грузовых автомобилей достигло за прошедший год почти 11000. Учитывая, что 429 водителей большегрузов пребывали в состоянии опьянения, складывается отнюдь не радужная картина, поскольку, как показывает практика, именно многотонные автомобили чаще всего являются участниками наиболее опасных и разрушительных аварий.

   Еще больший рост показала статистика с января по декабрь 2018 года у водителей автобусов. Хоть ДТП по их вине было совершено меньше – 5.8 тыс., но рост явно опережает другие категории – плюс 3.7% по сравнению с 2017 годом. При этом пьяных за рулем пассажирских автобусов стало меньше на 18.4% (всего 62 человека), однако количество жертв все так же велико –  в таких ДТП было ранено почти 9 тысяч человек. [6]

   В заключение отметим, что среди наиболее острых и актуальных тем на сегодняшний день по-прежнему остается качественное раскрытие и расследование дорожно-транспортных происшествий. Данный вопрос постоянно должен находиться в центре внимания органов предварительного расследования. Для правоприменителей крайне важно помнить о той роли, которую способен сыграть качественный и детальный осмотр места происшествия в том, чтобы следствием были установлены все обстоятельства случившегося, ведь от того, насколько грамотно проведен осмотр места ДТП, полностью будет зависеть итог расследования и раскрытия преступления.

   Список литературы
   1. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия: учеб. пособие / Н.А. Моисеев, В.И. Коваленко, В.Л. Шапошников, В.В. Сергеев. Белгород: Белгородский ЮИ МВД России им. И.Д. Путилина, 2015.
   2. Расследование дорожно-транспортных преступлений: учеб. пособие / А.В. Булыжкин [и др.]. М.: ДГСК МВД России, 2014.
   3. Абрамочкин В.В., Николаев О.Э. Схемы дорожно-транспортных происшествий: учеб.-нагляд. пособие. Старотеряево: Московский областной филиал Московского ун-та МВД России им. В.Я. Кикотя, 2016.
   4. Полянцев А.С. Особенности осмотра трупа на месте происшествия при ДТП / А.С. Полянцев // Проблемы научно-технического обеспечения раскрытия, расследования и предотвращения преступлений : материалы межвуз. науч.-практ. конф. — Владимир : ВЮИ ФСИН России, 2012. — С. 62–66.
   5. Демидова Т.В. Участие специалистов в осмотре мест происшествий при расследовании дорожно-транспортных преступлений // Вестник криминалистики. 2009. N 4.
   6. http://www.1gai.ru/publ/522047-gibdd-opublikovala-godovuyu-statistiku-dtp-za-2018-god.html
   7. Владимиров, С. В. Расследование наезда транспортного средства на пешехода: дис. ... канд. юрид. наук / С. В. Владимиров. — Владимир, 2011. - 217 c.
   8. Алтухов И.М. Особенности проведения осмотра на месте дорожно-транспортного происшествия // Актуальные вопросы науки и практики: Сборник научных статей. - Орел: ОрЮИ МВД России, 2010. - С. 18-22.


Заказать курсовую работу, диплом, реферат

Заказать диплом, курсовую работу на заказ

Бесплатная публикация

статьи в журнале

Подробнее
Календарь
«    Март 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031 
Информация от партнеров
Заказать диплом, курсовую работу на заказ